我喜欢 车圈最牛“女强者”，凭什么用2年让小鹏起死复活？

车圈最牛“女强者”，凭什么用2年让小鹏起死复活？

近两年我喜欢，在商场浓烈的角逐中，倒闭的车企是一家接一家：前有“老翁乐”转型失败的雷丁，后有“直播倒闭”的极越。

新动力品牌死亡名单上还赫然躺着威马、合创、奇点、爱驰……大宗的警告解释，车企一朝进入ICU，起死复活的可能太小了。

关系词，小鹏汽车却是个例外，在2022年９月遭逢大规模退定危急后，这家摇摇欲坠的车企，果然在２年时期内，起死复活，重登巅峰。

探究背后的窍门，董事长何小鹏绝不惜啬对一位女性的赞扬：

“超等努力，有包袱心，超出念念象。她太棒了。”

这位何小鹏口中“超出念念象”的女东说念主，恰是车圈“女强者”——王凤英。

从长城到小鹏，她用30多年的努力换来了整个这个词业界的刮目相看。

而今，外界提到王凤英，都忍不住惊奇“小鹏捡到了宝”！

但要是往前倒推四五年，谁都不会把小鹏汽车与王凤英关系起来，毕竟她曾是长城汽车的“二号东说念主物”。

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王凤英，早在20多年前，已出任长城总裁。

1991年，长城汽车的新东说念主入职名单上，多了一个女生名字——王凤英。

彼时的她，慈悲秀美，长相甜好意思，看上去跟钢铁、汽油、营销绝不关系。

关系词便是这样一个颇有文艺气质的女孩，在加入长城汽车后，展现出了惊东说念主的应变力和实行力，入职只是两个月，王凤英就破格晋升为司理助理。

两年后，她升任销售总司理，从此在长城汽车开启了长达30年的“女强者时期”。

上世纪末，乘用车商场险些被联合车把持，像长城这样的自主品牌不错说是“夹缝求生”，方法笨重。

王凤英在商场调研中发现，东北地区运载需求本旨，迫害者敬重汽车的耐用性，又但愿价廉物好意思。

1993年，长城顺势外购底盘，手工组装了一批轿车——针对东北冬季路况，极度强化了底盘和承重智力，价钱却不到联合车的一半。

王凤英将这款产物推向东北商场，短短半年，赚钱数百万，助力长城解脱欠债，扭亏为盈。

1996年，长城研发出第一代皮卡车——长城迪尔。

如何将这类带有货运特点的“器具车”推向商场呢？

在其时的中国，汽车营销并莫得太多的得胜履历不错模仿，王凤英苦苦搜寻，最终将眼神投向了家电企业。她不雅察学习家电企业的末端限度要津、促销技能以及各式营销理念。

在边学边追思的经过中，她渐渐坚硬到商场营销的一个紧要骨子——相反化。

皮卡车身造型广宽偏窄，王凤英就催着长城老总魏建军推出“加宽车身”版的赛铃皮卡；其他车企“重销售，轻办事”，王凤英就激动开导专营店和竣工的售后体系……在优质的售后办事和积极的商场卤莽中，长城很快得到了客户口碑。

不仅如斯，王凤英还勇于冲破老例，将以往通行的代理制改为经销制，条款经销商“先付款后发车”，既灵验贬低了回款风险，又自动筛选出有实力的合作方，酿成良性轮回。

1998年，长城迪尔皮卡产销达7000余辆，一举拿下国内皮卡销量冠军。长城从河北一家不起眼的场地车企摇身变为中国汽车品牌的崛起力量。

长城皮卡得胜后，王凤英对准SUV商场，机不可失。

早期的SUV商场，基本保抓着20万以上的高价。2002年长城首推经济型SUV——赛弗，把价钱打到了8万元，连忙霸占商场，只用两个月便逾额完成了全年销售目标。其后，长城系的SUV联接多年保抓该领域宇宙销量和出口量第一。

2006年，长城哈弗SUV得胜进入欧盟商场，成为中国首款进入欧盟平素销售的汽车。

2003年，长城在香港H股和上海A股上市。这一年，王凤英被崇敬任命为长城汽车总裁。

至此，王凤英成为了长城名副其实的“二号东说念主物”，与老总魏建军酿成了单干明确的蛊卦组合：魏建军把关产物研发，王凤英操盘营销，卤莽各式商场危急。

在其后20多年的商海浮千里里，王凤英见证了长城的成长与壮大，也陪它熬过了低谷与争议。

2007年，长城尝试进攻轿车赛说念，短短2年时期内陆续过问100亿作念产物研发。没念念到第一款轿车“精灵”问世后，商场响应远低于预期，公司遭逢诸多质疑。

紧要关头，王凤英请来战术公司作念会诊，实时调治坐蓐策略，将长城汽车的业务优先级顺序设定为SUV、皮卡和轿车。

而今，跟着长城团队不时的精打细磨，如故酿成了商场适配度很高的五大整车品牌：哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉和坦克。

2021年，长城汽车生意收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%。

王凤英动作初代长城东说念主，手把手将公司的营销体系搭建起来，由小到大，由弱变强，由盲目摸索转向科学高效。她向企业老成“狼兔精神”，饱读吹团队时刻保有危急坚硬，遇到商场挑战主动遑急，奋发每天超越少量点。

这份猛烈的细察力与生计坚硬，早已灌注到王凤英责任的方方面面，哪怕是试车这件小事，王凤英也确定地坚抓了30年。

“30年里我险些把全世界各式品牌的新车都体验过。为什么这样作念？因为要作念到心中罕有。”

2020年12月，王凤英在“福布斯女性首领论坛”的演讲中，谈及责任成绩，她暗示我方只作念对了三件事：让企业作念减法；让有盘算有共鸣；让战术能落地。

了解王凤英的东说念主都明晰，这位扯旗放炮的“女强者”，有智力作念对的事，远不啻这三件。从一线销售员到长城总裁，她走来的每一步，都是饱含着下马看花的努力，以及超乎常东说念主的胆识。

关系词，东说念主生不如意事十有八九，强悍果敢如王凤英，也有“吃瘪”的时候。

2020年，长城汽车在魏建军的主导下上路转型——企业聚焦从传统汽车制造转向新动力和智能化领域。

这一抉择不仅加大了科研过问，同期也松开了营销体系在公司里的战术地位。

同庚，长城还开动实行轮值总裁制，顿然冲破长期以来“魏主内，王主外”的不竭样子。不竭层陆续培育年青东说念主，举座机制都在往年青化、去中心化的新样子面对。

此时的王凤英天然仍任副董事长，但由于莫得长城中枢股权，执行参与不竭的权柄大幅缩水。

2022年7月，长城汽车倏得发布公告：董事会收到了王凤英女士的书面辞职陈述。

音讯一出，坊间开动揣摸长城“二号东说念主物”去职的诸多“内幕”，但不管真相如何，落幕惟有一个——王凤英离开了我方责任31年的企业，在52岁的东说念主生路口，选拔和长城汽车分说念走。

下一步，该往那里走呢？

彷徨之际，她收到了小鹏汽车抛来的橄榄枝。

何小鹏为何会醉心传统车企走出来的不竭者？用何小鹏我方的话说便是：“她一问就知说念问题在哪儿。”

入职前，王凤英曾告诉何小鹏：“你们公司的钢有问题。”

何小鹏其时很诱骗，自家公司的钢都是直购的优质钢材，若何会有问题？

王凤英一语说念破：“本钱有问题，你比别东说念主贵好多。”

何小鹏为了弄理会这个事情，花了整整9个月打听，才弄理会底下有一整条链路的东说念主都在合伙骗他。

“你不知说念这有多难！你觉得是一个问题，你念念不竭，底下的东说念主有100种要津说他们不竭过了。”

不仅如斯，何小鹏早在2022年就领教过王凤英的“私有见解”。

2022年10月，王凤英曾联结汽车民众团队，推出过一份《寰球新动力汽车品类趋势盘考陈述》，里面细数了8家车企的经营得失。其中对小鹏汽车的分析会诊是：存在“骨干品类定位不清”和“‘智能座舱’卖点不再具备相反化上风”两大隐患。

何小鹏在看到这份陈述后，顿开茅塞，深知存一火存一火的小鹏，必须经历一场“自我颠覆”。

2022年下半年，小鹏汽车销量联接五个月遭逢环比下滑，旗舰车型G9上市失败，订单急剧下滑，激发用户质疑。

其时的小鹏汽车猛地堕入发展低谷：低股价、低消量、低士气。

2023年1月，特拉斯下调售价打响价钱战，小鹏汽车首当其冲，整个这个词1月销量跌至5000辆傍边，同环比下落超50％。

接连跌跤之际，何小鹏念念到了“女强者”王凤英，他需要一位紧要东说念主物来助力里面不竭框架的调治，竟然作念到研、供、产、销的高效谐和。

2023年1月31日，小鹏汽车告示，王凤英崇敬加入小鹏汽车，出任总裁一职，主要负责产物规划、产物组合不竭以及打造销售体系。

王凤英上任后进行了一系列大刀阔斧的矫正。

她主抓推出“木星盘算”，调治销售收罗，用经销商形状缓缓替代直销形状，贬低运营本钱。

此前，小鹏给与直营和授权经销商加盟的搀和销售形状，其中约70％为直营门店，30％为加盟门店。

选定这套搀和形状的初志本是为了贬低彭胀本钱，摊派销售风险，谁料在执走运营中出现了好多内讧。举例归并城市加盟店推出返利促销行为，试图与直营店“抢顾主”，最终导致末端价钱不闲隙，用户走动比价，无端增多购买接头时期，甚而流失订单。

“木星盘算”某种进度上恰是在给小鹏对症“开药方”，培育商场响应成果，更好地办事用户。

其后，王凤英将小鹏销售体系原有的东、南、北、中部四个大区细化为了25个“战区”，裁减末端店铺的陈述旅途，让总部更快了解商场动态，更快地卤莽有盘算。

在汽车产物定位上，王凤英聚焦SUV，紧盯新动力车的中枢建树与价钱，推出了广受迫害者喜爱的爆款小鹏G6，将“智能化”这一卖点深刻东说念主心。

夙昔，小鹏的新品推出速率基本保管在“一年一新车”的水平，王凤英加入后一年傍边的时期，小鹏显明加速了“更新”脚步：G6、G9、P7+、X9……

与此同期，“女强者”还袭取了在长城的严厉气派，铁腕反腐，停职贪腐东说念主员——在“健康”的责任环境下，进一步限度坐蓐本钱，优化供应链。

小鹏汽车2023年第四季度财报裸露，生意蚀本率从之前的40%，下落至15.7%。小鹏汽车2023年的月销量也从危急时期的5000辆缓缓回升至20000辆。

正本半只脚跻身ICU的小鹏，在“女强者”一番里面爆改后，又遗迹般地缓了过来，渐渐变得有了色调。

2024年，小鹏汽车共委用新车19.01万辆，全年收入达到408.7亿元，同比增长33.2%。限度2024年底，小鹏线下门店发展至690家，障翳226座城市，已进入寰球30个国度和地区。

2025年，小鹏汽车进一步加大研发过问，扩招6000东说念主，将见解斗胆投向了外洋商场。

“异日10年，小鹏汽车一半销量将来自外洋，力图成为中国中高端新动力品牌出海份额第一。”何小鹏在2025的里面信中，绝不遮盖前行的贪念，也格外感想同业的伙伴，“在最佳的时期，和志同说念合的东说念主沿途作念最牛的事。”

“志同说念合”的东说念主里，天然绕不开比他大七岁的王凤英。

自2023年进入小鹏汽车后，王凤英鲜少公开出头。天然外界的八卦、揣摸从未停息，这位“女强者”却一直用行径在解释着我方的价值。

在小鹏MONA M03名目标庆功会上，何小鹏为王凤英斟酒，王凤英含笑着碰杯，感谢我方的合作伙伴，仰头一饮而尽。

很难念念象，这是她东说念主生的第一杯酒。

在男东说念主扎堆的汽车行业，王凤英竟能滴酒不沾地，抬头走到今天。

小小的一杯酒里，包含了太多的感触，有被看见被招供的欢娱，有30年车企查验的沧桑，更有对异日好意思好的瞻望。

谁说女子不如男，从长城到小鹏，“女强者”跨过汽车行业新与旧的界限，在一次次“扭转乾坤”中，谱写了女性据说。

而今，整个这个词车圈都在珍贵，何小鹏找到了王凤英。

即使52岁再起程，一切也齐有可能。

巾帼不让男人我喜欢，“女强者”的据说还在连接，且请拭目以俟。