我喜欢 华为最大敌手不是苹果，是纯电动车

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导语

Introduction

比起在国内耗尽电子赛说念打败，华为更值得想考鸿蒙智行怎么攻克纯电细分阛阓，毕竟汽车业务权重在擢升，而纯电动代表（丨）。

作家丨Diplodocus

责编丨崔力文

裁剪丨何增荣

当深圳湾体育中心的爆棚东说念主气，盖过了本来的高温天气，空气的热，远不如氛围的热那样冲击东说念主心。

“本来我认为270度环绕不利于不雅众看舞台，但目前上座爆棚，”我这么写给沉以外的颌先生，“这东说念主气的确绝了。”

“你再望望今天凌晨发布的苹果iPhone16，其实全球东说念主气皆不差，只不外更高。”颌先生那头停了停，“我更感兴趣你发的这张官方海报叮嘱，它是一个强项的隐喻。”

他所说的，是深圳湾体育中心的学生中心大门两侧肥大的告白海报：右侧是华为三折叠屏手机Mate XT相等各人，左侧是鸿蒙智行旗舰SUV，亦然这次华为秋季发布会的两大重磅居品。

换句话说，三折叠屏手机，和问界M9大五座，被华为当作了本次发布会的一号二号扮装。

“耗尽电子虽然炫酷，出货量更高，但在发展后劲维度，智能汽车的增漫空间更大，华为需要参加更大元气心灵去挖掘。鸿蒙智行和车BU也曾获得阶段性效用，但什么时候能在纯电动阛阓打败特斯拉，华为才算完成职责。”颌先生下了论断。

热浪、声浪席卷总计会场，久久不成散去。听在我的耳朵里，这声响不仅仅一场路东说念主的喧嚣、粉丝的盛宴，更是华为乃至中国制造业再次出击的号角。

打败苹果？Or复刻问界M9？

“华为和苹果粉丝，又要运行蛮横掐了。”有一又友这么记忆。

真义的是，华为和苹果秋季发布会选拔了事实上的合并天。本来苹果发布会是9月9日，但好意思国时候换算成中国时候，则是9月10日凌晨1点。在13个小时之后，华为秋季发布会拉开序幕。

苹果VS华为，iPhone 16 VS 三折叠屏Mate XT，唇枪舌将，一触即发。更别说华为这头还有问界M9大五座助阵，“50万元以上车型销量第一”的旗子高高扬起。

其实一又友的记忆稍显过剩。发布会已矣之后，两大品牌的“较量”在粉丝当中更趋于感性，数据对比占据了主导，而不是纯正的涎水。

从京东平台不错查到，为止9月12日上昼8点，iPhone 16 Pro和Pro Max预约量约莫111.6万东说念主，iPhone 16和iPhone 16 Plus皆是22.4万东说念主。

合并时候，在华为商城，三折叠屏Mate XT的预约总和也曾达到528.2万东说念主。

预约量天然伪善足等于未来现实销量，但却体现了受众样式度险峻。若是以预约数据皆为真实作为前提，价钱19，999元起的Mate XT，天然比5，999元起的iPhone 16推崇更让东说念主未必。

这令东说念主讲求起问界M9刚发布时，华为里面职工是怎么去竞相列队订购的，“我得到音问后第一时候就去预约了Mate XT，”L女士这么告诉我，她当初亦然最早的问界M9里面用户之一。

而今，余承东在这次发布会上高傲地书记，“在50万元以上车型细分阛阓，问界M9不但是销量第一，而况还进步了第二名到第十名之和。”就在7月份，问界M9达到18，335辆的月销量新高；第二名为7，062辆，一直加到第十名狡计13，224辆。

那么，三折叠屏Mate XT能不成重新问界M9的遗址？

从一个不光彩的维度说，黄牛的动作也曾运行组成预兆。

图|问界M9进步2-9名总和

清纯学生妹

“其实负向东说念主气也有正向加成，”颌先生卖个关子，“目前你会发现存些竞品安排数码科技大V造势，说是三折叠没故意旨，若是这些品牌要造，随时不错造出来，而况会进步华为。但现实就是，2万起的Mate XT也曾东说念主气压倒了6千起的苹果16。”

在某些平台上，Mate XT能从19，999元和23，999元涨价到9万，而iPhone 16也就涨价2千。这是“暗黑的例证”，却也彰显出华为品牌，以及三折叠屏Mate XT也曾真切东说念主心到何种进度。

对华为来说，“更贵的问界M9卖出更高销量”之后，手机端能否复刻这么的神奇战绩，昭着是强项的期待。

智能汽车＞智高东说念主机

“自从处理器受限的短板被麒麟9000冲破铁门，华为在耗尽电子端的总结就不可违抗了。”颌先生告诉我。

IDC数据清醒，2024年第一季度和第二季度，中国智高东说念主机阛阓出货量名次中，华为皆是列在第二，份额鉴识为17.0%和18.2%，增幅鉴识为110%和50.2%。但荣耀和VIVO轮替登顶，导致总计上半年，华为反而以17.5%的阛阓份额成为冠军。

以数码圈子里一部分不雅察东说念主士的期待，麒麟9000家眷芯片，最终也会像过去那样，麒麟980“下放”给Nova 5 Pro这种两千元手机，普及给更多耗尽者，同期也擢升华为品牌的份额。

“目前矛盾的焦点在于，一是处理器的产能，二是和荣耀的关系，毕竟深圳国资委的颜面不成不给。今后到底是华为初学居品打开来和荣耀竞争，照旧荣耀以某种景象再次总结华为，应该皆在盘考之中。”

这就意味着，华为品牌智高东说念主机现时还没祭出“初学居品爆兵大法”，依然还有出货量增长的后劲。

“可是，从增长后劲维度看，智高东说念主机，是华为的‘汽油车’业务，是占据压倒性上风的基盘，”颌先生总能找到令东说念主惊羡的角度，“智能汽车之于华为，极端于新动力车之于车企，盈利性和畛域皆不如基盘，但却值得参加更多，毕竟代表了远景。”

把柄Counterpoint Research的统计数据，全球智高东说念主机出货量的增长下落弧线，以2017-2018年为顶峰，诬害15亿台，而2023年为最低谷，同比下降5%至12亿台。

图|全球智高东说念主机出货量积年数据Counterpoint Research

汽车行业东说念主士概况会对这么的弧线看出一点既视感：中国汽车阛阓国内零卖销量，相似是以2017年作为最岑岭，之后堕入滑坡，一直到最近两年才运行重新昂首；致使2023年的三千万辆，在扣除五百万辆出口之后，国内销量仍然不足2017年。

“智高东说念主机的阛阓畛域基本也曾到头。是以我说智高东说念主机是华为的‘燃油车’，而智能汽车是华为的新动力车，它不仅是汽车和半导体两个产业的错乱，亦然增长出路之所系。”

图|新动力车和传统汽车全球销量变化

以华为的业务情况看，2024年上半年销售收入4，175亿东说念主民币，同比增长34.3%，净利润率13.2%，净利润为551.1亿元，同比增长超18%。

“华为半年净利润初度诬害五百亿”，背后有汽车业务的鞭策。

概况不少东说念主还牢记徐直军或者余承东讲解“汽车BU还未盈利”的场景。可是华为汽车BU（华为智能汽车解决决策）正在化身为深圳引望智能本领有限公司，其模拟财务报表清醒：2022年至本年上半年的商业收入鉴识为20.98亿元、47亿元和104.35亿元，上述年份主商业务毛利率鉴识为17.73%、32.13%和55.36%。

2022至2024年上半年，深圳引望（华为汽车BU）归母净利润鉴识为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度归母净利润为33.51亿元。

应该说，问界M9为首、为中坚的鸿蒙智行汽车业务，匡助同门汽车BU赶快扭转蚀本时局，通过畛域效应大幅度擢升了毛利率。横向来看，2023年主商业务相似的如德赛西威、中科创达等6家公司2023年销售毛利率平均值为37.73%，而深圳引望上半年毛利率致使超出50%之多。

比起17.5%中国智高东说念主机阛阓出货份额，本年上半年华为鸿蒙智行阵营的销量占比仅为2%，达19.4万辆。但就是这2%阛阓占有率，也曾能够竣事数十亿净利润和50%以上毛利率，强项的后劲可见一斑。

“更何况，汽车产业联系的险峻游确实远进步耗尽电子，这种特点致使在房地产之上。华为借此契机能够撬动更庸俗的联系，不错承担更大的社会株连，竣事更强的影响力和品牌高度。”颌先生总结。

纯电动车的堡垒

当华为在耗尽电子畛域还原失地，在智能汽车畛域攻城略地，不得不承认，“华为很神”，但“华为不是神”，终究，华为还不成绕开行业规则。

若是复盘华为在汽车畛域的得手，例必绕不开“本领”或者“智能化”这么的中枢重要词。即即是将其归为粉丝经济，致使有东说念主称之为“宗教品牌”，但这种粉丝体系的构建，皆与华为一骑绝尘的智能化本领密不可分。

“倘若说，长城汽车、期许汽车等车企的品类立异，侧重居品形态和功能的构建，那么华为的智能本领和比亚迪的电驱本领，即是中枢本领立异，”颌先生总可爱安内攘外，“本领立异在这个阶段，影响力的延续性和品牌力的孝敬度，也曾进步了品类立异。比亚迪和长城的竞争，问界和期许的角逐，无用只行为是仇怨恨垒，底层逻辑是两种不同立异模式，对不同阶段的适合性。”

问题来了，华为当下的汽车业务，在本领维度出现了一种悖离。

华为所擅长的智能化本领，最匹配全车高度电气化。毕竟电气化进度越高，电气一致性和反映才略越强，越故意于阐述高阶智能化本领的实力。

图|问界的畅销意味着华为的得手，但纯电未成

可是问界的增程车在笑傲群雄的同期，华为不管是鸿蒙智行照旧Huawei Inside业务，皆还没能在纯电动汽车畛域达到巅峰。

“骨子在于，华为的本领实力和品牌影响力，尚不足以绕开汽车行业规则，纯电动车在续航、安全、补能维度的试验，华为目前还不成通过鸿蒙智行和HI模式绝对抹平。”

图|智界8月销量仅425辆

就在8月份，华为与奇瑞互助的智界汽车，销量从前几个月最好的数千辆跌落至425辆。在奇瑞产能布局处治、互助两边多轮蓄意解决问题之后，昭着原先据说里的“坐褥瓶颈”和“利益矛盾”也曾不该成为连续牵绊智界的枷锁，有业界东说念主士将原因归结为“智界S7莫得SUV，莫得增程车”。

就在华为秋季发布会，余承东接在问界M9大五座之后，相等卖力地推介了智界R7轿跑SUV。可是这么的小众细分阛阓+纯电动定位，虽然802公里续航里程数字确乎让东说念主目前一亮，但就怕很难确实创造遗址，目前只知说念预售24小时后小定破万辆。

“纯电动车依然有适用范围，而最早的果实也曾被特斯拉摘去，”在颌先生看来，纯电动车的阛阓适用面是迟缓少量少量扩大的，“特斯拉最初将电动化和智能化麇集，但相似的招数就像圣斗士的设定，很难收效两次，天然特斯拉拿走最大的红利。”

特斯拉是莫得劣势吗？并不，毛坯房的联想、过期的作念工和NVH，被多量东说念主诟病。

FSD和端到端真的无可匹敌吗？并不，端到端大模子仍然依赖“纯属模子”纠偏，并非确实足够脱离东说念主为制定例则。FSD即便到V12，也正常曝出“乱开”，致使被何小鹏帮着“debug”。

但马斯克找准了“电动化+智能化”的正确想法，理所应当去享受最大的得手果实。

“华为如今就莫得这么的契机，想把纯电动车卖到爆，千难万难。哪怕是比智界高少量的收货，也并非易事。要么学蔚来拼着蚀本把做事作念到极致，补能体系作念到无敌，同期还不忘自研芯片、平正三电；要么学极氪智己把操控作念到爆表，价钱还要昭着好于特斯拉。”颌先生感触。

最相宜智能化本领的纯电动平台，最擅长智能化本领的华为，迄今尚未确实“会师”。这是目前中国汽车产业在电气化和智能化维度，“尚未大成”的最权贵例证。

可是，采选了大想法之后，努力前行才是独一正确选拔。“事虽难，作念则必成”，不管最终鞭策中国汽车产业和智能化本领走上世界巅峰的是不是华为，千万名从业者勤勉迈进的表率，断然组成了期间的强音。

THE END

微信号｜iAUTO2010

电车挥刀油车，然后三分世界

最可爱开车的车企掌门东说念主找到了

会剿，