探花 偷拍 香港私家车领有率为何不高？

 探花 偷拍

 

熊德志（香港金融从业者）

自上个月运转，香港的出租车运转加价，因此接送孩子往来学校的交通费增长到每月大致7000港元，于是家庭探讨买辆车接送孩子上学下学，以从简交通费。

笔者于是运转进行买车前的可行性连络。开头，要了解地点社区是否有充电桩，如若莫得充电桩，则要探讨购买燃油车。由于社区莫得充电桩，是以如故购买燃油车较方便。关于购置车辆的预算，大致40万—45万港元。

当今，香港的汽油零卖价钱大致25.49港元/升。如若一辆百公里油耗10升的车，每天通勤60公里，则每天燃油费约160港元。每月燃油费约3500-4000港元。

同期，因为每天要过海，往来于九龙和港岛之间，又触及纯正费，且每次往来齐需要单次支付。每天闲居需要往来4次。

衔接港岛的有三条过海纯正，即海底纯正、东区海底纯正和西区海底纯正，且已于2023年12月17日实施“不同期段不同收费”有瞎想暨分时段收费。以距离笔者最近的西区海底纯正私家车纯正费为例（星期一至星期六）：上昼非艰辛时段（0:00:00—7:29:59）为20港元；过渡时段（从非艰辛至艰辛）（7:30:00—8:07:59）从22至58港元不等，即这个时段内，每过2分钟，纯正费增多2港元，收费道路为2港元。上昼艰辛时段（8:08:00—10:14:59）为60港元；过渡时段(艰辛至一般)（10:15:00—10:42:59）从58至32港元不等，即这个技巧段，每过2分钟，纯正费减少2港元，收费道路为2港元。一般时段（10:43:00—16:29:59）为30港元；过渡时段(一般至艰辛)（16:30:00—16:57:59）从32至58港元不等，这个技巧段，技巧每过2分钟，纯正费增多2港元，收费道路为2港元。下昼艰辛时段（16:58:00—18:59:59）为60港元；过渡时段（艰辛至非艰辛）（19:00:00—19:37:59）从58—22港元不等，即这段技巧，每过2分钟，纯正费减少2港元，收费道路为2港元。下昼非艰辛时段（19:38:00—23:59:59）为20港元。

出租车全天无论何时，纯正费一律25港元。

早岑岭或晚岑岭，即上昼及下昼艰辛时段，西区海底纯正私家车通行纯正费为60港元/次。显著，笔者出行的技巧也约略率是早岑岭或晚岑岭。何况，如若是为了接送孩子上学和下学，从九龙到港岛，按照使命日每天往来4次，逐日纯正费大致200—240港元。每月纯正费约4000—5000港元。

同期，笔者地点社区的地下泊车库的车位房钱为4800—5000港元/月。

如若购买一辆车探花 偷拍，每月需要增多以下几项支拨：燃油费3500—4000港元、纯正费4000—5000港元、泊车资4800—5000港元，以上几项系数约12300—14000港元。这还不包括每年年度的车辆派司费7498港元（1500cc—2500cc）及每年的保障用度。

亦即，如若为了从简每月的7000港元的士费，而去买一辆车，逐日接送孩子上学下学，在扣除7000港元之后，笔者每月还要非凡支拨5000—7000港元。就算在燃油费和纯正费方面有所缩减或压缩，或者干脆停在那处不动，然而每月泊车资则是要固定支付的。即便车子买来停在那处不动，全年泊车资就要大致60000港元，10年泊车资就要60万港元。如若车辆不是当作分娩力器用，关于一个家庭而言，如实是一笔较大的现款流支拨。

何况，这还不包括购车的一次性支拨40万—45万元，以及汽车初次登记税。香港私家车初次登记税的税率秉承道路式，开头的15万港元应课税价值的税率为46%；其次的15万港元的税率为86%；再次的20万港元的税率为115%；剩余的应课税价值（即50万港元以上的余额）为132%。

第四播播

如若买一辆40万—45万港元的车辆，初次登记税大致37万港元。即在车辆莫得央求出牌之前，举座就要破耗约82万港元。

如若82万港元按照10年摊销折旧，每年摊销8.2万港元，每月摊销大致6800港元。在不探讨开车破耗的情况下，单就从车辆购买、停放，直至报废算起，每月需要非凡增多约11600港元的折旧和用度。

若只是只是为了接送孩子上学下学，从简了每月7000港元的打车资，而去购置一辆车子，每月不仅增多11600港元的折旧和用度，使用流程还要非凡增多5000—7000港元的现款流支拨，如斯一来，这如实不具备可行性。

虽然，如若把车辆当作分娩力器用，或只是当作家庭耐用糜掷品，或是基于晋升生计品性的探讨，那当然是另当别论了。

在香港，养一辆家庭用车的中枢问题不是买车的用度，而是腾贵的初次登记税（First Registration Tax）、泊车资及私家车(汽油)续牌等关联用度。尤其是腾贵的泊车资，10年下来，泊车的用度照旧跳跃了初次购车的用度，从经济学的角度分析，这如实令东谈主以为不值得。而反不雅深圳的住户小区每个月几百元的泊车资，那着实是不错忽略不计了。

虽然，如若是电动私家车则可享有更多的税收优惠。证明港府《电动车初次登记税宽减安排期限蔓延两年及关联新安排》（2024年2月28日），自2024年4月1日至2026年3月31日，一般电动私家车的初次登记税宽减额的上限将由97500港元治疗至58500港元。在“一换一”标的下安排拆毁及取消其领有相宜条款的旧私家车（配备内燃引擎的私家车或电动私家车）登记后，初次登记一辆新电动私家车的车主，其可获的初次登记税宽减额的上限将由287500港元治疗至172500港元。但应课税价值（即税前车价）跳跃50万港元的电动私家车将不再享有初次登记税宽减。

在碳中庸布景下，香港亦运转了新一轮的探索与冲突：从可执续交通时尚转型成为低碳交通范畴时尚。香港亦正在全球城市中开拓一条新的零排放私家车转型旅途：法例车辆保有量增长的同期，加快纯电动私家车实施。在税收优惠方面，香港径直采选税费减免的步履，且税费优惠措檀越要向“存量车”歪斜。此举与内地常用的新动力汽车购置补贴有所不同。而即便在猛烈实施电动私家车的同期，港府也在强化对私家车保有量的法例。

证明香港输送署《输送贵府年报2023》，遗弃2022年底，香港已登记的私家车数目达649540辆。该数据较2021年的656973辆已有所下落。其讲求驾驶执照执有东谈主的数目大致是2352000，较2021年增多0.99%，较2012年增多21.55%。

证明香港政府统计处2024年2月20日发表的数据表露，遗弃2023年年底，香港东谈主口的临时数据为7503100东谈主。由此可知，香港私家车的千东谈主汽车保有量约为87辆；千东谈主领有汽车驾驶员313东谈主。

证明乘联会数据，遗弃2021年底，内地千东谈主领有汽车驾驶员315东谈主；千东谈主汽车保有量为209辆；千东谈主乘用车保有量为183辆。内地有车家庭接近20%，总体呈现较强的增长态势。如若以家庭为单元谋划，内地这一比例如实不算少，汽车的普及率照旧不算低了。

香港当作全球交通可执续发展的时尚城市，早在上世纪70年代生动化刚刚起步技巧，就采选了超乎寻常的交通需求贬责策略，包括实施腾贵的车辆初次登记税、年度派司费与泊车收费等等，使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东谈主乘用车渗入率最低的城市之一。

在香港，即便家庭莫得私家车，其出行亦极为方便。

香港领有多元化的全球交通系统，包括港铁、电车、专营巴士、全球微型巴士、的士、非专营巴士及渡轮等，作事界限险些宽阔全港。此外，香港还设有复康巴士作事，供活动未便的东谈主士使用。

证明香港输送署数据，2022年的全球交通作事逐日乘客量约970万东谈主次。港铁逐日接载乘客约403万东谈主次，是乘客量最高的全球交通作事。载客量居第二位的是专营巴士作事，2022年逐日接载乘客311万东谈主次。

当作最环保的全球交通输送器用，香港铁路收集将会络续彭胀成为当地输送系统的主干。其他交通器用则会络续担当颠倒紧迫的赞成变装，以确保乘客有多种全球交通作事聘请。在2022年年底，香港系数专营巴士为空长入废气排放量较低的欧盟三期或以上的巴士，专营巴士作事的质地执续改善。为确保更灵验地驾驭巴士资源，并让乘客有更多路线聘请，当局络续实施巴士换乘标的，遗弃2022年底，巴士换乘标的共有522项。

此外，香港的渡轮在2022年平均逐日载客82060东谈主次。遗弃2022年年底，香港共有11个专营和执牌渡轮营办商，提供22条依期载客渡轮作事，2条运送危境品车辆的汽车渡轮作事及2条绝顶作事，提供港内和往来新市镇及离岛的全球输送作事。

鉴于香港的私家车贬责策略偏执城市全球交通器用的方便权术安排，香港市民的出行极为方便，因此以私家车形势的出行在香港显得并不是那么必要，也由此使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东谈主乘用车渗入率最低的城市之一。

本报专栏著述仅代表作家个东谈主不雅点。

 

【免责声明】本文仅代表作家本东谈主不雅点探花 偷拍，与和讯网无关。和讯网站对文中述说、不雅点判断保执中立，不合所包含实验的准确性、可靠性或完满性提供任何昭示或示意的保证。请读者仅作参考，并请自行承担一齐牵累。邮箱：news_center@staff.hexun.com